Важным фактором, который влияет на работу автоматической коробки передач  является уровень и качество масла в коробке, так как очень часто большинство возникающий неисправностей возникает при отсутствии нормального уровня масла и недостаточной смазке механизмов АКП. Если уровень масла падает, причиной этого может быть течь прокладок или сальников, а также через некачественные уплотнители в соединениях электроразъемов, через которые масло заполняет блок управления АКПП.

Также важно обращать внимание и на то, что исправная работа АКПП тесно связана с другими системами, ей необходим нормальный запас мощности двигателя. Часто состояние АКПП неправильно диагностируется, так как неисправность может заключатся не в самой коробке передач, а других узлах машины, в таком случае нужна комплексная диагностика систем.

Выходной вал коробки передач (фото 1). Разбор и обследование планетарного механизма в сборе с комплектом фрикционных пластин (фото 2).

1. Выходной вал АКПП

2. Планетарный механизм АКПП

Обратная муфта без пластин (фото 3). Изношенные фрикционные кольца (фото 4).

3. Обратная муфта

4. Фрикционные пластины

Установка новых фрикционных колец в обратную муфту (фото 5).  Производится установка нижнего блока шестеренок. Устанавливается промежуточной муфта и стопорное кольцо (фото 6).

5. Установка новых пластин

6. Промежуточная муфта и стоп. кольцо

Устанавливается входной вал (фото 7). Устанавливаются муфты (фото 8).

7. Входной вал

8. Устанавливаются муфты

Устанавливается муфта прямого включения (фото 9). Муфта обратного включения (фото 10).

9. Муфта прямого включения

10. Муфта обрат. включения

Одевается задняя крышка АКПП (фото 11). Устанавливается насос коробки передач (фото 12).

11. Задняя крышка АКПП

12. Насос АКПП

13. АКПП в сборке

Коробка передач в сборке (фото 13).

Советы правильного использования АКПП:

• Нажимать на педаль газа надо только после полного переключения передачи.

• При частых коротких остановках не стоит переводить рычаг в нейтральное положение. Лишние переключения изнашивают ресурс АКПП.

• При езде на спусках или при буксировке не рекомендуется ставить рычаг в нейтральное положение.

• При пробуксовке ведущих колес нет смысла давить на педаль. Это увеличит обороты, ненужную нагрузку на АКПП и трансмиссию.  В данной ситуации надо создать плавное движение при пониженных передачах, применить зимний режим работы коробки передач и использовать возможности антипробуксовочной системы.