Требуется для начала снять рулевое колесо. Чтобы к нему подобраться, снимаем подушку безопасности с помощью ключей Т5, Т7 или шестигранником (фото 1). Затем отвинчиваем центральный болт крепления рулевого колеса (фото 2).

1. Снимаем подушку безопасности

2. Болт крепления рулевого колеса

После снятия руля разбираем консоль. Поддеваем отверткой пластиковую накладку и снимаем ее (фото 3). Затем откручиваем саморезы (фото 4).

3. Снимаем декоративную панель

4. Крепежи консоли

Слева от консоли  опускаем стопорный болт на ручке капота, освобождаем ручку сдвинув на себя (фото 5). Освобождаем тросик из ручки (фото 6).

5. Освобождаем ручку капота

6. Вытягиваем трос

Снимаем ручку наружного наружного освежения (фото 7). Откручиваем гайку головкой на 27 (фото 8). Снимаем панель.

7. Регулятор наружного освещения

8. Откручиваем гайку

Но полностью снять панель не дает кнопка переключения фар. Отсоединяем разъем подсоединения вакуумных трубочек (фото 9).  Откручиваем крепежные саморезы нижней панели (фото 10).

9. Разъем вакуумных трубок

10. Крепежи нижней панели

Снимаем рукоятку ручного тормоза (фото 11). Теперь надо снять нижнюю защиту. Снимаем коврик (фото 12). Он закреплен на двух защелках.

11. Рукоятка ручного тормоза

12. Снимаем коврик

Откручиваем нижнюю защиту (фото 13). Аккуратно, поддев плоскими пластинами или лопаточками снимаем панель приборов. Но снять окончательно ее не даст трос привода (фото 14).

13. Снимаем нижнюю защиту

14. Трос от панели к спидометру

Этот трос ведет к спидометру (фото 15). Отключаем трос, для этого вытягиваем его вверх, откручиваем гайку крепления его к приборной панели (фото 16).

15. Панель спидометра

16. Вытягиваем трос

Теперь открывается доступ к замку (фото 17). Но отсоединить его можно только при условии, если снять контактную группы позади замка. Нужно освободить замок и рулевой колонки.  Для этого откручиваем крепежные болты  рулевой колонки (фото 18).

17. Доступ к замку

18. Крепления рулевой колонки

Откручиваем две гайки, освобождаем кронштейн и нижнее крепление колонки. Откручиваем стопорный болт в крепежном хомуте (фото 19). Вынимаем колонку из шлицев (фото 20).

19. Стопорный болт

20. Вынимаем колонку

Снять сердцевину замка невозможно. Контактная группа, рулевая колонки и замок разъединяются при повороте ключа в начальное положение. Но так как ключ застрял внутри, то сделать это никак не получиться.

Поэтому с помощью циркулярной пилы надрезаем колпачок сердцевины (фото 21).  Разъединяем его аккуратно (фото 22).

21. Разрезаем клопачок

22. Разъединяем его

Снимаем защитный колпачок (фото 23) и фиксирующую защелку замка. Давим в прорезь, разъединяя крепление сердцевины, и вынимаем ее (фото 24). Запчасти для замены: сердцевина замка зажигания, защитная крышка замка.

23. Вынимаем личинку замка

24. Извлекаем ключ