Замена масла и фильтра в коробке передач должна быть регулярной, а согласно регламенту производителя, масло в АКПП должно меняться  каждые шестьдесят тысяч км пробега. В условиях наших дорог – итого меньше.  Отработанное масло и забитые фильтры  провоцируют преждевременный износ  коробки передач, выводит из строя работу гидроплаты и фрикционов.

Также как и двигатели, за которыми большинство водителей следит регулярно, стоит не забывать об АКПП, которая является важной составляющей успешной работы автомобиля и потому нуждается  в постоянном уходе.

Для общей процедуры замены масла в АКПП понадобятся фильтр,  кольца под пробки, прокладка для поддона. Начинаем сливать масло из поддона АКПП (фото 1). Хорошее масло должно быть красного цвета, а в коробке оно уже давно отработано (фото 2).

1. Сливаем масло  из поддона АКПП

2. Отработанное масло

Осматриваем датчик на предмет течи (фото 3). Параллельно можно поменять изношенные шланги коробки передач на радиаторе охлаждения (фото 4).

3. Осматриваем датчик на наличие течи

4. Шланги охлаждения радиатора

Снимаем поддон, открывается гидроплата (фото 5). Осматриваем поддон, не оказалась ли там случайно металлическая стружка (фото 6).

5. Гидроплата

6. Поддон

Внутри и снаружи отмываем поддон от грязи (фото 7).  Все хорошо протираем и устанавливаем новый фильтр (фото 8).

7. Промываем поддон

8. Устанавливаем новый фильтр

После установки прокладки, присоединяем поддон (фото 9). Откручиваем  маховик, находим пробку гидротрансформатора (фото 10).

9. Устанавливаем поддон на место

10. Пробка гидрокомпенсатора

Откручиваем пробку (фото 11). Сливаем масло, устанавливаем новую прокладку, завинчиваем назад  пробку (фото 12).

<p

11. Откручиваем пробку

12. Сливаем масло

Заливаем 6 литров  качественного масла (фото 13). Теперь проверим работу АКПП, включая ее в режиме драйва и задней передачи, по несколько секунд задерживаясь на каждой позиции.  После этого  производим проверку уровня масла, доливаем, повторяем процедуры, добиваясь  требуемого уровня  масла в коробке передач (фото 14).

13. Заливаем новое масло

14. Производим проверку уровня масла