Чрезмерный расход масла и выхлопные газы синего цвета – это сигнал к тому, чтобы задуматься о смене маслосъемных колпачков.  Колпачки предназначены для того, чтобы не пропустить излишки моторного масла. Они плотно примыкают к клапанам, и пропускают лишь то количество масла, которое нужно для смазки. Колпачки производятся из прорезиненных материалов, но резина изнашивается  и устаревает,  теряет эластичность, поэтому колпачок становится непригодным, пропуская лишне количество масла.

Колпачки для Мерседес

Для операции по смене колпачков понадобится:

• колпачки маслосъемные (оригинал);
• новая прокладка для клапана;
• ключ 15 НМ динамометрический;
• головки на 13 и 10;
• ключ-трещотк;
• магнит;
• рассухариватель клапанов (для ВАЗа);
• свечной ключ;
• вкрутка для подачи воздух.

Под переднее колесо помещаем башмак и выставляем первую передачу (фото 1). Под капотом отсоединяем  воздушный фильтр (фото 2).

1. Страховка под колеса

2.Отсоединяем возд. фильтр

Отключаем пусковую форсунку,  снимаем крепежный хомут  и жгут инжектора (фото 3, 4).

3. Отключаем форсунку пуска

4.Снимаем жгут инжектора

Отсоединяем провода свечей, извлекаем пластиковую заглушку, отвинчиваем крышку клапана (фото 5, 6).

5. Отсоединяем провода свечей

6.Отвинчиваем крышку клапана

Затем  отсоединяем  магистраль подачи масла  (фото 7).   Демонтируем свечи (фото 8). Тряпка используется как защита для избегания попадания чего-либо в движок. 

7. Отсоединяем магистраль топлива

8. Демонтируем свечи

Снимаем стойку опор коромысел и тарелки компенсаторов (фото 9, 10).

9. Снимаем стойку опор коромысел

10. Снятые детали

В отверстие  для свечей  ввинчиваем  вставку устройства  для  накачивания воздуха в цилиндры и включаем подачу сжатого воздуха (фото 11). Болт  крепления стойки коромысел ввинчиваем  в головку, следя затем, чтобы  при использовании рассухаривателя не было  перекоса. Молотком аккуратно простукиваем клапаны, на которых предполагается дальнейшая работа. Рассухариватель одеваем до упора в тарелку клапана,   сухарики ловим магнитом. Затем вынимаем их,  извлекаем  тарелку, пружину и старый маслосъемный колпачок. Пластиковую оправку  для колпачков смазываем маслом (фото 12). 

11. Вставка для подачи возуха

12. Смазка пластиковой оправки

Одеваем на клапан до щелчка на медном кольце (фото 13), снимаем пластиковую оправку (фото 14).

13. Одеваем клапан

14.Снимаем оправку

Одеваем пружину, тарелку до сжатия пружины при помощи рассухаривателя, все операции повторяем на соседнем клапане.  Тарелки компенсаторов помещаем на клапаны и возвращаем на место стойку коромысел (фото 15).

С помощью момента затяжки 21 НМ прикручиваем ее, извлекаем из свечного хода вставку поступления  воздуха, возвращаем на место старую свечу. У следующего цилиндра замена идентична (фото 16).

15. Возвращаем стойку и тарелку

16.Возвращаем на место свечу

После замены всех колпачков, устанавливаем магистраль подачи топлива,  используем новую прокладку для крышки клапанов, закручиваем гайки ключом 15 HM. Собираем все в строгом обратном порядке.

Для замены рекомендуется использовать только оригинальные колпаки Мерседес, однако  возможны варианты, когда можно применить более экономичную и качественную замену.  Некоторые производители уплотнителей создали специально для старых моделей Мерседес обновленные  варианты колпачков, с сохранением всех необходимых функций. При выборе важно учитывать параметры высоты, которая должна быть обязательно равна оригиналу, наружный диаметр и структуру внутренней стороны.