Одним из важнейших достижений в карьере Льюиса Хэмилтона стала уверенная победа пилота команды Мерседес в гонках на Гран-при Венгрии. Получив на квалификационном заезде право стартовать с выгодной позиции, Хэмилтон провел во главе группы гонщиков больший отрезок семидесяти круговой трассы и в итоге первым пересек финишную черту. Свою двадцать вторую по счету победу пилот одержал в жестких условиях гонки, которая проходила под палящими лучами солнца.

Жаркая погода могла помешать пилотам, показавшим прекрасные результаты в квалификации. Специалисты высказывали опасения в том, что команде удастся сохранить высокие показатели из-за проблем с шинами, которые могли стать решающими именно в жару. Кроме того, пилоты пропустили тестирование шин в Сильверстоуне и на то, чтобы освоиться с новой резиной у них было всего два дня перед гонкой. Но, не смотря на малообещающе прогнозы экспертов, Хэмилтон отлично взял старт и был невероятно быстрым на дистанции. После выезда с пит-стопов, когда пилот оказывался позади соперников, ему удавалось совершить несколько эффектных обгонов, благодаря которым он снова становился лидером гонки. Пилоту также удалось избежать технических проблем с шинами, как и с остальным оснащением болида. Победа молодого экс-чемпиона была вполне заслуженна и убедительна.

А вот его напарнику по команде, Нико Росбергу, повезло гораздо меньше. Несколько позиций он потерял еще на четвертом круге трассы, во время столкновения с болидом команды Ferrari, которым управлял Фелипе Масса. После столкновения гонщику пришлось сражаться за последние места, но в итоге ему так и не удалось попасть в очковую зону из-за загоревшегося на последнем круге двигателя болида. Росбергу пришлось припарковаться на обочине, чтобы как можно скорее ретироваться от горящего автомобиля. Кими Райконену, занявшему второе место в очередной раз удалось прекрасно провести гонку, выдержав на последних кругах серьезный натиск со стороны Себастьяна Феттеля, который финишировал третьим.

Хэмилтон одержал четвертую по счету победу на трассе Хунгароринга, повторив рекорд легендарного Михаэля Шумахера. Благодаря этой победе команда Мерседес заметно оторвалась от Феррари в командном споре.

Седан E63 AMG 2014 выйдет с некоторыми изменениями. О некоторых деталях пересмотра конструкции сообщил управляющий директор Mercedes-Benz AMG Ола Каллениус. Обновленная версия, по его словам, будет оснащена форсированной установкой и полным приводом Мерседес. За счет этих нововведений седан будет более быстрым, хотя и несколько прибавит в общей массе.

Но на мировых автомобильных рынках будут представлены модификации как полным приводом, так и с задним. Распределение тяги колес будет таким: 67%/33%. Классическая версия AMG имеет иные параметры. На ее переднюю ось приходится 55% тяговой силы, все остальное достается заднему мосту. Внедрение полного привода на седан E63 AMG сделает его намного быстрее, мощнее, но тяжелее на 60 кг. И как итог, в своем модельному ряду она станет самой тяжелой.

Из-за увеличения веса разработчикам пришлось увеличивать силовую отдачу агрегата, поэтому двигатель с 8-ю цилиндрами дополнился 2-мя турбинами. Теперь автомобиль может гордиться 550 л.с., стремительной скоростью, достигающей 250 км/час и быстротой разгона за 4,5 секунды.

Если клиенты Мерседес захотят получить еще больше мощностей от седана, им будет предложен пакет технического обновления Performance Package, который прибавит к мощности движка еще 25 л.с. Для любителей особых скоростей спидометр седана с Performance Package может добраться и до 300 км/час, но вряд ли позволит ограничитель скоростей. Уже многим известно, что презентация седана E63 AMG состоится в январе следующего года в Детройте. Оснащенная «пересмотренная» версия модели поступит на европейские рынки весной, а в Америку доберется только к лету.

Добро пожаловать в 2013 год! Мы поменяли наши календари, и начался отчет новому году и новому движению вперед. Но прежде чем это начать, важно подвести итоги уходящим событиям.

2012 год был отмечен разработкой нового устройства полного привода 4MATIC, способного обеспечить лучшие показатели маневренности и безопасности движения. Е-класс был полностью модернизирован и получил возможность укрепить свои позиции в сфере автомобилей бизнес-класса.

Гран-при «Лучший автомобиль 2013» получили машины M-класса, как «Лучший внедорожник люкс» и B-класса, как лучший в категории «Вэны». Двойная премьера новых GLK и B-класса состоялась в осенью 2012 года. Автолюбителям был предложен тест-драйв тур по городам России. Академия вождения AMG открылась в Москве, и теперь все поклонники Мерседес AMG получили возможность пройти обучение на автодроме международного класса Moscow Raceway.

Парижский автомобильный салон презентовал две модели Мерседес с электрическим приводом: Concept B-Сlass Электрик Драйв и самый быстрый электромобиль SLS AMG Електрик Драйв. Уникальная единственная в своем роде модель BIOME заслуженно получила от Музея дизайна «Атенеум» в Чикаго почетную премию Green GOOD DESIGN 2012. Весной на большой площадке знаменитого клуба «Крыша мира» был презентован самый популярный внедорожник Мерседес М-класса.

FAB Design приложили старания в Mercedes SLS, внедрив новые программные настройки Gullstream. SLS получил также новые бамперы, крылья, панели, диффузор и спойлер из углеродного волокна. Невозможно не отметить роскошный бронированный Mercedes-Benz Guard S600О, за толстым стеклом которого разработчики создали изысканный интерьер из натуральной крокодиловой кожи, золота и карельской березы.

Своими радикально новыми формами вызвал фурор Мерседес A-класса. «Абсолютно новый», «спортивный, мускулистый», «абсолютное совершенство» – это далеко не полная гамма эпитетов, которая сопровождала презентацию нового А-класса в Женеве.

В ноябре два крупнейших города, Нижний Новгород и Краснодар, на один день стали «центрами высокой моды» и принимали выдающееся мероприятие – Mercedes-Benz Fashion Day. В октябре в столице начал свою работу Mercedes Bar, как общий проект бюро Ginza Project и компании «Мерседес-Бенц РУС».

Футбольный клуб «Динамо» и «Мерседес-Бенц» заключили в прошлом году спонсорское соглашение. Московский Международный Кинофестиваль обрел нового партнера в лице «Мерседес-Бенц РУС», который представлял «Официальный Автомобиль Фестиваля». Ассоциация Европейского Бизнеса объявила, что марка Мерседес вновь лидирует среди автомобилей премиум-класса на автомобильном рынке в России.

Все события, новости и новинки лидирующего международного бренда Mercedes-Benz, которыми был насыщен уходящий год, невозможно охватить в полном объеме. Новые высоты, которые предстоит завоевать в этом году, вдохновляют большую международную команду Мерседес и побуждают двигаться только вперед, к новым победам в новом 2013 году.

Спортивный Мерседес-Бенц SL обрел новые черты стараниями мастеров из японского тюнингового ателье Abflug, которые воплотили свое видение автомобиля в созданном ими стайлинг-пакете. Идеи нового воплощения коснулись большей части спорткара, за исключением передней и задней оптики, панелей багажника и крыши.

Название модернизированной модели, которое подобрали японские специалисты, вышло громким: R230 Platinum. Тюнинг кардинально изменил внешний вид Мерседеса, но авторы нового стиля считают, что разработали всего лишь «комплексный обвес» для и без того превосходной машины. Она получила новые бамперы, из которых задний бампер приобрел еще и диффузер, новый капот имеет вентиляционные отверстия, колесные арки получили расширители. Так же у автомобиля новые накладки на пороги, дверные панели и спойлеры.

Изменения коснулись подвески, на которую были установлены другие пружины и амортизаторы, тормозная и выпускная системы модернизированы, а колесные диски разной ширины были облачены в резину Falken. И только двигатель автомобиля при всех нововведениях остался нетронутым.

Увидеть новый Мерседес-Бенц R230 Platinum в настоящее время можно только в формате компьютерной графики. Выход измененного спорткара в свет планируется в одном из автосалонов Токио. Пока не известно, существует ли у R230 Platinum вероятность стать серийным автомобилем, или же ему суждено остаться только ярким эксклюзивом для авто-шоу.