Mercedes SLS AMG

Почти весь автомобиль SLS AMG имеет шикарные внешние мерседес характеристики, он создан из алюминия, а стальные здесь лишь передние стойки и пара мелких деталей. Алюминий и листовой, и литой, и даже профилированный. Во всю длину автомобиля установлен силовой агрегат transaxle. Такой заднеприводный новичок вмещает в себе спереди двигатель базового размера, а также роботизированную коробку передач AMG Speedshift DCT с функцией двойного сцепления сзади. В одном блоке установлена главная передача и дифференциал, который может блокироваться автоматически.

Внешнему обличию нужно уделить особое внимание, фото Мерседес четко дают понять, что над дверьми создатели работали более усердно. С ними надо вести себя аккуратнее, во-первых, из-за того, что можно удариться головой, разгибаясь. Высота от земли до края «крыла» равна полтора метра. При этом кромка крыши содержит уплотнитель, за нее лучше не держаться, садясь в автомобиль.

Двери легко поднимаются на любой парковке или в помещении гаража, поэтому никаких нареканий на кинематику дверей быть не может. Но особую осторожность всё же лучше проявлять. При этом двери на фото мерседес выглядят шикарно и по ним легко отличить эту модель среди остальных.

Итак, тест-драйв начался. Первым делом можно распахнуть шикарную дверь, перелезть через огромный массивный порог из того же углепластика. Попасть в  кабину непросто, нужно аккуратно извернуться. Сев за руль, можно настроить под себя сиденья с магниевым каркасом, а также рулевую колодку. Сиденья здесь имеют отличное качество, настраиваются легко и без каких-либо проблем, но и стандартное положение вполне устраивает. Сиденья комфортные, крепко держат на виражах и резких поворотах, а если доплатить немного больше за автомобиль, можно получить еще и активную боковую поддержку сидений, она держит водителя в кресле еще сильнее. Суть её заключается в том, что с повышением скорости и на неожиданных поворотах боковые валики сидений надуваются, плотно удерживая водителя.

Дилер Мерседес заявляет, что мощность этого автомобиля за счет таких изменений удалось увеличить с прежних 525 до 572 лошадиных сил, крутящий момент при этом составляет 650 ньютон-метров. Таким образом, мерседес характеристики двигателя претерпели 120 основательных изменений в системе, после этого мотор получил свой индивидуальный индекс – М159. Прежняя версия авто SLR McLaren  имела немного меньший расход топлива, а новейшая модификация расходует 13, 2 литра топлива на 100 км.

Крутящий момент создается благодаря мотору, который обрабатывает семиступенчатая роботизированная трансмиссия AMG Speedshift DCT. Она расположена над задней осью и отлично выполняет свои функции для наиболее правильной развесовки. Карданный вал из карбона расположен в трубе, которая соединена с двигателем, картером и самоблокирующимся дифференциалом. В режиме под названием «контролируемая эффективность» С реакции на газ отличные и своевременные, трансмиссия лучше всего функционирует на повышенных передачах.

Переход передач происходит максимально плавно и аккуратно, рывков и замедлений нет. Тяга при езде по трассам и городу тоже на высоте. Если включить режим S, то динамика движения заметно увеличивается. Автомобиль жестче реагирует на газ, а переключения передач становятся резкими на целых 20%. Двигатель работает складно и крутится до отсечки. Режим S+ обеспечивает реакцию на переключение передач большую еще на 20%, но система против заносов работает на «отлично» в максимальных режимах езды, поэтому беспокоиться здесь не о чем. Электроника полностью соответствует всем командам и дает возможность насладиться мягкими виражами.

Во время движения на поворотах слышны отзвуки спрессованного газа в выхлопной системе. Развесовка показывает почти идеальные цифры – 47:53 в соотношении «передняя-задняя» ось. Рулевое управление достойно высшей похвалы, как только немного подвигаешь руль, автомобиль моментально входит в заданный поворот без каких-либо перебоев. Такие мерседес характеристики очень выгодны  при том, что вес авто составляет 1620 кг. За считанные секунды модель набирает скорость 180 км/ч и такие показатели явно не рассчитаны для площадок тест-драйва, поэтому стоит притормозить немного, а  для настолько активной езды выбрать более подходящую трассу.

Алюминий в автомобиле есть практически везде, как сообщают сервисы Мерседес, весь кузов выполнен из алюминия.  Масса его в кузове оставляет лишь 241 кг и это хорошо сказывается ан маневренности модели. А вот чуть ли не единственная деталь в автомобиле  - усилители стоек лобового стекла изготовлены из стали. Помимо этого сталь встречается лишь в мелких деталях машины, таких, как  рычаги, передняя и задняя подвеска и другие запчасти мерседес.

Включение ручного режима передач просто не имеет смысла в виражах, скорость переключения в режиме S+ и так имеет максимальные показатели. Сервисы мерседес часто упоминают автоматическую трансмиссию из-за того, что переход на повышающую передачу происходить настолько идеально и своевременно, что почувствовать это невозможно. Остается только наслаждаться ощущениями при езде, как и советует сайт мерседес бенц всем ценителям их автомобилей.

Дилер Мерседес не только предлагает испытать их автомобиль и посмотреть фото мерседес, но и представляет еще один вариант модели AMG. Это полностью безупречный автомобиль. Его главным достоинством является то, что он оснащен более жесткой спортивной подвеской AMG Performance и более сильными тормозами с отличной выдержкой. Тормоза отличаются от обычной модификации золотыми суппортами и керамическими дисками.  Такие запчасти мерседес делают автомобиль просто неуловимым, стопроцентно подходящим для спортивной езды по сложным трассам. Сайт Мерседес Бенц описывает возможности двигателя и внутреннего оснащения, которые не могут передать фото мерседес.