Переборка заднего тормозного суппорта w202

Проблема: на задних суппортах и тормозных шлангах вследствие износа появились трещины. Поднимаем машину с помощью домкрата, демонтируем колесо, отвинчиваем крепежи  суппорта. Отвинчиваем крепежную гайку тормозного шланга, которая прикрепляет его к тормозной магистрали. Затем разрезаем шланг и закрываем отверстие шланга гвоздем, например (фото 1).  Теперь отсоединяем суппорт (фото 2).

1. Тормозной шланг

2. Отсоединяем суппорт

Разбираем сам суппорт (фото 3).  Выдавливаем поршни, используя насос.  Прокачной штуцер может прикипеть за время работы, и при снятии ломается. Снимать его нужно очень осторожно (фото 4).

3. Разбираем суппорт

4. Прокачной штуцер

Используя тиски, разбираем корпус суппорта (фото 5).  Вынимаем второй поршень, отмечаем местоположение поршней, отвинчиваем оставшуюся часть шланга (фото 6).

5. Разбираем корпус

6. Отвинчиваем шланг

Смазываем боковины поршня хорошей смазкой (фото 7).  Устанавливаем поршень не до конца (фото 8).

7. Смазываем поршни

8. Установка поршня

Для того, чтобы продолжить работу, необходимо установить поршни под уклоном в 20 градусов, в этом поможет изготовленный шаблон (фото 9).   Он нужен для обратной установки. Параметры шаблона на фото 10. Размеры следующие:  сторона 1 - 7 см, сторона 2 - 5,1 см, сторона 3 - 2,7 см,  сторона 4 - 1 см, сторона 5 -1,4 см, сторона 6 -1,75 см.

9. Шаблон для установки

10. Параметры шаблона

На рисунке показана простая схема использования шаблона (фото 11).   Устанавливаем поршень по шаблону (фото 12).

11. Схема использования шаблона

12. Устанавливаем поршень

Тщательно чистим обе половины суппорта, покрываем его специальным раствором преобразователя ржавчины (фото 13). Также перед установкой отмываем оба поршня, смазываем их (фото 14).

13. Преобразователь ржавчины

14. Смазываем чистые поршни

Соединяем корпус суппорта (фото 15).  Устанавливаем на место внешнюю часть пыльника (фото 16). 

15. Соединяем корпус суппорта

16. Внешняя часть пыльника

Для установки внутренней части пыльника используем пластиковую пробку (фото 17). Аккуратно запрессовываем пыльник (фото 18).

17. Пробка для установки

18. Запрессовка пыльника

Установка поршня с помощью специального прибора (фото 19).  Поршень установлен (фото 20). 

19. Прибор для установки поршня

20. Поршень установки

Затем соединяем части суппорта, прикрепляем новый тормозной шланг, устанавливаем собранный узел в автомобиль. Проверяем систему. 

На поршнях находятся  специальные выемки (фото 21). Они созданы для того, чтобы служить направляющими отметками для точной  установки  поршней в правильном положении (фото 22).

21. Метки на поршнях

22. Направляющие для установки