Замена подвесного подшипника

Приготовим подшипник для замены (фото 1).  Откручиваем гайку (фото 2). Обязательно делаем метки внутри кардан и вала, чтоб в дальнейшем избежать дисбаланса. При снятии кардана с подвесным подшипником надо также сделать метки соединения фланцев.  Если при обратной сборке допустить погрешность, будет вибрация кузова и скорый износ карданного вала.

1. Подшипник на замену

Чтобы освободить фланец, выдавливаем кардан с помощью пресса и подходящего штока (фото 3). Карданный вал и подвесной подшипник в сборе (фото 4).

3. Выдавливаем кардан

Когда подшипник будет снят, надо осмотреть шлицевую часть и место крепления подшипника (фото 5).  Выдавливаем подшипник с опоры (фото 6).

6. Выбиваем подшипник с опоры

Опора без подшипника (фото 7). Осматриваем посадочное место, если в нем есть дефекты, приобретаем новый (фото 8).

7. Опора

Не смотря на то, что старый подшипник в смазке, работа кардана может быть неисправной (фото 9).  Тщательно осматриваем резину, осматриваем по кругу на наличие трещин (фото 10).

10. Проверяем резиновый уплотнитель

Новый подшипник запрессовываем в опору с помощью старого (фото 11). После этого с помощью молоточка устанавливаем стопорное кольцо (фото 12).

11. Запрессовываем новый подшипник

12. Устанавливаем стопорное кольцо

Затем подшипник устанавливаем на шлицевую часть карданного вала, относительно меток, которые были обозначены вначале (фото 13).  Устанавливаем шайбу, закручиваем фланец (фото 14).