РЕМОНТ ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ W201

Проблема вентилятора обогревателя у всех бывает общая – при включении отопления работа механизмов сопровождается свистом и рокотом.  Решение проблемы часто заключается в пересмотре электромотора вентиляторы обогревателя. Для ремонта мотора понадобятся следующие инструменты (фото 1): втулка от моторчика печки любой машины;  молоток , плоские отвертки; зубило; немного масла; графитная смазка; плоскогубцы; кисть для очистки моторчика; наждачная мелкая бумага. Моторчик сняли (фото 2).

1. Инструменты для работы

2. Снятый двигатель

За время работы во различных погодных условиях, толстый слой пыли и грязи оставил след на всех деталях мотора (фото 3).   Отсоединяем электрический кабель (фото 4).

3.  Загрязнения на деталях

4. Отсоединяем кабель

Для того, чтобы извлечь моторчик из пластикового корпуса, разжимаем два фиксатора (фото 5). Отгибаем контакты проводов, чтобы их не обломать (фото 6).

5. Разжимаем фиксаторы

6. Отгибаем контакты проводов

Двигатель и корпус разделены (фото 7).  Отсоединяем защелки, которые удерживают щетки (фото 8).

7. Снимаем корпус

8. Отсоединяем защелки

Щетки внутри моторчика (фото 9).  Снимаем крыльчатку, которая просто насажена на вал (фото 10).

9. Щетки внутри моторчика

10. Снимаем крыльчатку

Теперь двигатель освобожден. Скрип может быть от износа внутренних деталей и от накопившейся пыли (фото 11).  Двигатель не разборный, и для того, чтобы вытащить вал, надо его развальцевать со стороны щеток (фото 12).

11. Грязь внутри мотора

12. Сторона развальцовки

Начинаем развальцовку с помощью зубила (фото 13). Снимаем пружинную скобу (фото 14).

13. Отсоединяем корпус

14. Пружинная скоба

Разъединяем корпус ножом (фото 15). Мотор разобран, ротор извлечен (фото 16).

15. Разъединяем корпус

16. Мотор разобран

Теперь, раскладываем шайбы для того, чтобы не перепутать при обратной сборке (фото 17).  Щетки моторчика (фото 18).

17. Раскладываем шайбы по порядку

18. Чистим щетки мотора

Втулка, прижимная пружина внутри (фото 19).  Контактное кольцо щеток достаточно потерто (фото 20).

19. Вал и прижимная пружина

20. Контактное кольцо щеток

Подшипник-втулка, который заклинивает, стерся о прижимную пружину (фото 21).  Посадочное гнездо втулки (фото 22).

21. Подшипник-втулка

22. Посадочное место

Заклинившую втулку снимаем с помощью мотка и плоскогубцев (фото 23). Видно, что втулка износила с краю и подверглась коррозии (фото 24).

23. Вынимаем втулку

24. Ржавчина

Втулка для замены (фото 25). Вал ротора чистим и шлифуем мелкой шкуркой до зеркального блеска (фото 26).

25. Подшипник лля замены

26. Чистим вал до блеска

Протираем и обезжириваем все детали (фото 27). Вставляем войлочную прокладку пропитанную маслом и втулку (фото 28).

27. Простираем и обезжириваем детали

28. Вставляем прокладку и втулку

 Смазываем вал ротора (фото 29).  Корпус двигателя закрепляем, производим сборку (фото 30).

29. Смазываем вал

30. Собираем корпус обратно

Аккуратно завальцовываем корпус (фото 31).  Ставим на место пружины, закрепляем их (фото 32).

31. Завальцовываем

32. Ставим на место пружины

Чистим, смазываем и ставим на место шайбы, закрепляем их стопорной шайбой. Помещаем крыльчатку (фото 33), с помощью молотка. Проверяем работу, все работает быстро, слаженно и бесшумно.  Механизм вставляем в корпус, и закрепляем провода (фото 34). В таком состоянии он прослужить еще многие годы.

33. Одеваем крыльчатку

34. Собираем мотор, проверяем работу