Открываем капот, чтобы осмотреть подкапотное пространство (фото 1).  Заметна течь от солярки (фото 2).

1. Подкапотное пространство

2. Течь сальника

Требуется замена прокладки под форсункой (фото 3).  Отсоединяем кожух вентилятора с защелок, отвинчиваем крепежный болт, который крепит электромагнитную муфту и крыльчатку. Откручиваем болт шкива с помощью воротка и головки (фото 4).  

3. Износ прокладки

4. Откручиваем болт шкива

Снимаем шкив (фото 5). Помогая отверткой, снимаем сальник (фото 6).

5. Снимаем шкив

6. Снимаем сальник

Снятый сальник (фото 7). Керосином и кисточкой промываем загрязненные детали (фото 8).

7. Сальник

8. Промываем детали

Во время очистки, стоит разместить на место старый сальник и фланец шкива, чтобы избежать излишнего попадания керосина на другие детали и емкости (фото 9). После отмывания, насухо вытираем все сухой тряпкой, особенно внимательно протираем то место, где будет размещен сальник. Готовим новый фланец (фото 10).

9. Вытираем детали насухо

10. Фланец

Понадобится хороший набор шестигранников (фото 11).  Новый сальник (фото 12).  

11. Набор инструментов

12. Новый сальник

С помощью тисков зажимаем шкив, откручиваем крепежные винты, меняем старый фланец на новый (фото 13).  Фланцы для сравнения (фото 14).  

13. Меняем фланец на новый

14. Фланцы для сравнения

Устанавливаем новый сальник, помогая старым сальником, и аккуратно постукивая молотком (фото 15). Устанавливаем шкив, закрепляем болтом, размещаем ремень, устанавливаем пружину натяжителя (фото 16).  

15. Устанавливаем новый сальник

16. Устанавливаем шкив

Ставим на место кожух вентилятора и муфту с крыльчаткой (фото 17).  Если есть необходимость, меняем масло, и получаем результат. Автомобиль с двигателем ОМ 601 (фото 18).

17. Ставим на место кожух вентилятора

18. Мерседес с движком ОМ601