Проблема: на задних суппортах и тормозных шлангах вследствие износа появились трещины. Поднимаем машину с помощью домкрата, демонтируем колесо, отвинчиваем крепежи суппорта. Отвинчиваем крепежную гайку тормозного шланга, которая прикрепляет его к тормозной магистрали. Затем разрезаем шланг и закрываем отверстие шланга гвоздем, например (фото 1). Теперь отсоединяем суппорт (фото 2).
Разбираем сам суппорт (фото 3). Выдавливаем поршни, используя насос. Прокачной штуцер может прикипеть за время работы, и при снятии ломается. Снимать его нужно очень осторожно (фото 4).
 |
| 3. Разбираем суппорт |
 |
| 4. Прокачной штуцер |
Используя тиски, разбираем корпус суппорта (фото 5). Вынимаем второй поршень, отмечаем местоположение поршней, отвинчиваем оставшуюся часть шланга (фото 6).
 |
| 6. Отвинчиваем шланг |
Смазываем боковины поршня хорошей смазкой (фото 7). Устанавливаем поршень не до конца (фото 8).
 |
| 7. Смазываем поршни |
Для того, чтобы продолжить работу, необходимо установить поршни под уклоном в 20 градусов, в этом поможет изготовленный шаблон (фото 9). Он нужен для обратной установки. Параметры шаблона на фото 10. Размеры следующие: сторона 1 - 7 см, сторона 2 - 5,1 см, сторона 3 - 2,7 см, сторона 4 - 1 см, сторона 5 -1,4 см, сторона 6 -1,75 см.
 |
| 9. Шаблон для установки |
На рисунке показана простая схема использования шаблона (фото 11). Устанавливаем поршень по шаблону (фото 12).
 |
| 11. Схема использования шаблона |
|
| 12. Устанавливаем поршень |
Тщательно чистим обе половины суппорта, покрываем его специальным раствором преобразователя ржавчины (фото 13). Также перед установкой отмываем оба поршня, смазываем их (фото 14).
|
| 13. Преобразователь ржавчины |
 |
| 14. Смазываем чистые поршни |
Соединяем корпус суппорта (фото 15). Устанавливаем на место внешнюю часть пыльника (фото 16).
|
| 15. Соединяем корпус суппорта |
 |
| 16. Внешняя часть пыльника |
Для установки внутренней части пыльника используем пластиковую пробку (фото 17). Аккуратно запрессовываем пыльник (фото 18).
 |
| 18. Запрессовка пыльника |
Установка поршня с помощью специального прибора (фото 19). Поршень установлен (фото 20).
 |
| 19. Прибор для установки поршня |
 |
| 20. Поршень установки |
Затем соединяем части суппорта, прикрепляем новый тормозной шланг, устанавливаем собранный узел в автомобиль. Проверяем систему.
На поршнях находятся специальные выемки (фото 21). Они созданы для того, чтобы служить направляющими отметками для точной установки поршней в правильном положении (фото 22).
|
| 22. Направляющие для установки |
