Начинаем снимать тяги (фото 1), запоминая при этом, что и как в каком положении было. Откручиваем  крепежи консоли в салоне (фото 2).

1. Снимаем тяги

2. Откручиваем крепежи консоли

Отсоединяем разъемы проводки, отвинчиваем контргайку, ручку и снимаем консоль (фото 3). Разбираем устройство  з.х. (фото 4).

3. Снимаем консоль

4. Разбираем устройство з.хода

Откручиваем  болты (фото 5).  Вынимаем кулису (фото 6).

5. Откручиваем болты

6. Снимаем кулису

Так выглядит кулиса (фото 7). Отворачиваем два болта  на 10 (фото 8).

7. Кулиса АКПП

8. Откручиваем болты

Вынимаем пружину (фото 9), и подручным штырем выталкиваем ось (фото 10).  

9. Извлекаем пружину

10. Выталкиваем ось

Освобождаем стопор, следим, чтобы не потерять (фото 11). Вынимаем малу ось (фото 12).

11. Освобождаем стопор

12. Извлекаем малую ось

Вынимаем втулки  (фото 13), выталкиваем большую ось (фото 14).

13. Вынимаем втулки

14. Выталкиваем большую ось

Из корпуса извлекаем вилку. Пластиковые втулки на  на малой оси  стоит заменить, если они износились (фото 15).  С алюминиевой вилкой обращаться стоит осторожно, может сломаться. Делаем съемник из подручных средств (фото 16).

15. Заменяем изношенные детали

16. Съемник

Фиксируем его через прорезь любым подходящим стержнем  (фото 17). Видим изношенные и новые втулки (фото 18). Несильными ударами молоточка  новые втулки запрессовываем , не забывая проложить что-либо между ушками.

17. Фиксируем стержнем

18. Втулки новые и отработанные

Процесс разборки записываем или зарисовываем, где, что и как именно находилось, а все изношенные детали заменяем. Все чистим и моем, все подвижные элементы слегка смазываем, затем производим обратную сборку.